台灣96條省道與五大交通走廊總覽

從主線、支線、起訖點、公告里程與沿途行政區，建立台灣公路變遷與地方興衰的研究底圖

編輯說明與風險聲明

本文的省道條數、起訖點、里程與行經行政區，以交通部公路局「省道公路路線」115年1月16日版本為主要依據。「西部明堂、海門天險、祖龍脊、後山經絡、中原轉運」屬作者為後續人文、風水與奇門研究所作的分析分類，並非交通主管機關的法定分類或官方名稱。文中將道路比擬為經絡、水路或地運入口，屬文化與研究性詮釋，不代表已證明道路與地方吉凶、財運或個人命運之間存在科學因果。省道路線可能因改線、解編、工程、災害或行政公告而變動；實際通行、工程與管制資訊，仍應以主管機關最新公告為準。

道路不是地圖上的線

一條道路，在地圖上只是一條線；但真正走進地方，便會發現道路從來不只是供車輛通過的工程設施。它把人口帶進城鎮，把農漁產品送往市場，也讓商店、工廠、車站、學校與住宅沿線聚集。道路改變方向，人流、物流與財流也會隨之轉移；一座聚落可能因道路開通而繁榮，也可能在公路改線、外環道完工或快速公路通車後，逐漸失去原有的位置。

因此，在討論台灣各地的風水形勢、奇門方位與城鎮興衰以前，必須先把道路的基本經絡整理清楚。依交通部公路局截至2026年1月16日公布的資料，台灣現有省道96條，公告總里程5,467.646公里，其中通車里程5,328.118公里、共線里程61.763公里、未開闢里程77.765公里。

本文先不急著替任何地方判定吉凶，也不把道路工程直接等同於風水結果，而是依道路所在的地理位置與交通功能，整理為西部縱貫、濱海、橫貫、後山縱谷海岸、一般聯絡與快速公路五大走廊。這是本系列的研究分類，目的在於先看懂道路從哪裡開始、經過哪些地方，最後走向何方。

一、西部明堂：縱貫線

西部平原是台灣人口、城市與產業最密集的區域。由北向南延伸的省道，串起主要都會、舊市街、客庄、農村與工業聚落，形成台灣最重要的縱向交通帶。

台1線｜臺北—楓港｜461.081公里

臺北市：中正區、大同區、萬華區；新北市：三重區、新莊區、泰山區、樹林區；桃園市：龜山區、桃園區、八德區、中壢區、平鎮區、楊梅區；新竹縣：湖口鄉、新豐鄉、竹北市；新竹市：東區、北區、香山區；苗栗縣：竹南鎮、頭份市、造橋鄉、後龍鎮、西湖鄉、通霄鎮、苑裡鎮；臺中市：大甲區、清水區、梧棲區、龍井區、大肚區、烏日區；彰化縣：彰化市、花壇鄉、大村鄉、員林市、埔心鄉、永靖鄉、田尾鄉、北斗鎮、溪州鄉、埤頭鄉；雲林縣：西螺鎮、莿桐鄉、虎尾鎮、斗南鎮、大埤鄉；嘉義縣：大林鎮、溪口鄉、民雄鄉、水上鄉；嘉義市：東區、西區；臺南市：後壁區、新營區、柳營區、六甲區、官田區、善化區、新市區、永康區、東區、南區、仁德區；高雄市：湖內區、路竹區、岡山區、橋頭區、楠梓區、仁武區、左營區、三民區、鳳山區、大寮區；屏東縣：屏東市、麟洛鄉、竹田鄉、內埔鄉、萬巒鄉、潮州鎮、新埤鄉、南州鄉、佳冬鄉、枋寮鄉、枋山鄉。

支線：台1甲27.432公里、台1乙21.931公里、台1丙8.032公里、台1丁14.011公里、台1戊8.727公里、台1己4.188公里。

台3線｜臺北—屏東｜436.213公里

臺北市中正、萬華；新北市板橋、土城、三峽；桃園市大溪、龍潭、平鎮；新竹縣關西、橫山、竹東、北埔、峨眉；苗栗縣頭份、三灣、南庄、獅潭、大湖、卓蘭；臺中市東勢、石岡、豐原、潭子、北屯、北、東、南、大里、霧峰；南投縣草屯、南投、名間、竹山；雲林縣林內、斗六、古坑；嘉義縣梅山、竹崎、番路、中埔、大埔；臺南市楠西、玉井、南化；高雄市內門、旗山、美濃；屏東縣里港、九如、屏東。

支線：台3甲11.713公里、台3乙12.095公里、台3丙7.124公里。

台13線｜內湖—豐原｜69.198公里

新竹市香山區；苗栗縣竹南、頭份、造橋、頭屋、苗栗、銅鑼、西湖、三義；臺中市后里、豐原。

支線台13甲：竹南—苗栗，13.973公里，經頭份、竹南、造橋、後龍、苗栗。

台19線｜彰化—臺南｜140.195公里

彰化縣彰化、秀水、福興、埔鹽、溪湖、埤頭、竹塘；雲林縣二崙、崙背、土庫、褒忠、元長、北港；嘉義縣六腳、朴子、義竹；臺南市鹽水、學甲、佳里、西港、安定、安南、永康。

支線台19甲：鹽水—赤崁，78.693公里，經新營、下營、麻豆、善化、新市、新化、關廟、阿蓮、岡山、梓官。

台29線｜達卡努瓦—林園｜111.900公里

高雄市那瑪夏、甲仙、杉林、旗山、大樹、大寮、林園。

二、海門天險：濱海線

濱海省道沿著北部、西部與南部海岸延伸，通過漁港、鹽田、沙洲、河口、沿海聚落與臨海工業區。

台2線｜關渡—蘇澳｜167.674公里

新北市淡水、三芝、石門、金山、萬里；基隆市安樂、中山、仁愛、中正；新北市瑞芳、貢寮；宜蘭縣頭城、壯圍、五結、蘇澳。

支線：台2甲36.863公里、台2乙25.279公里、台2丙29.957公里、台2丁13.390公里、台2戊13.793公里、台2己4.219公里、台2庚3.741公里。

台15線｜關渡—南寮｜78.900公里

新北市淡水、八里、林口；桃園市蘆竹、大園、觀音、新屋；新竹縣新豐、竹北；新竹市北區、香山區。現行路線表無台15甲線。

台17線｜甲南—水底寮｜273.474公里

臺中市清水、梧棲、龍井；彰化縣伸港、線西、鹿港、福興、芳苑、大城；雲林縣麥寮、東勢、臺西、四湖、口湖；嘉義縣東石、布袋；臺南市北門、學甲、將軍、七股、安南、北、中西、安平、南；高雄市茄萣、湖內、路竹、永安、彌陀、梓官、橋頭、楠梓、左營、鼓山、三民、前金、新興、苓雅、前鎮、鳳山、小港、林園；屏東縣新園、東港、林邊、佳冬、枋寮。

支線：台17甲安南—湖內橋26.418公里；台17乙土城子—溪心寮5.917公里。

台26線｜楓港—達仁｜93.500公里

屏東縣枋山、獅子、車城、恆春、滿州、牡丹；臺東縣達仁、大武。部分路段未開闢或無法連續通行。

台61線｜沙崙—青草崙｜301.834公里

經新北、桃園、新竹、苗栗、臺中、彰化、雲林、嘉義與臺南沿海行政區。

支線台61乙：彰濱—和美，6.355公里，經伸港、和美。

三、祖龍脊：橫貫線

橫貫道路由西部平原進入丘陵與中央山地，再向宜蘭、花蓮或臺東延伸，是地形變化最劇烈的一組道路。

台7線｜大溪—公館｜128.340公里

桃園市大溪、復興；宜蘭縣大同、員山、宜蘭、壯圍。

支線：台7甲73.988公里、台7乙14.150公里、台7丙31.337公里、台7丁16.153公里。

台8線｜東勢—新城｜187.799公里

臺中市東勢、和平；南投縣仁愛；花蓮縣秀林、新城。

支線：台8甲霸新—德基16.746公里，屬特殊管制及中斷路線。

台14線｜彰化—廬山｜98.993公里

彰化縣彰化、芬園；南投縣草屯、國姓、埔里、仁愛。

支線：台14甲41.533公里、台14乙18.290公里、台14丙2.882公里、台14丁10.156公里。

台16線｜名間—合流坪｜41.349公里

南投縣名間、集集、水里、信義。

台18線｜太保—塔塔加｜108.559公里

嘉義縣太保；嘉義市西、東區；嘉義縣中埔、番路、阿里山、竹崎；南投縣信義。

台20線｜臺南—德高｜203.783公里

臺南市中西、東、北、永康、新化、山上、左鎮、玉井、南化；高雄市甲仙、六龜、桃源；臺東縣海端、關山。

支線：台20甲5.726公里、台20乙7.842公里。

台21線｜天冷—塔塔加｜143.782公里

臺中市東勢、新社；南投縣國姓、埔里、魚池、水里、信義。

台21甲日月潭—頭社20.833公里。

台30線｜山風—寧埔｜35.433公里

花蓮縣卓溪、玉里、富里；臺東縣長濱。

四、後山經絡：縱谷與海岸線

台9線｜臺北—楓港｜446.020公里

臺北市中正、大安、文山；新北市新店、石碇、坪林；宜蘭縣頭城、礁溪、宜蘭、五結、羅東、冬山、蘇澳、南澳；花蓮縣秀林、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里；臺東縣池上、關山、鹿野、延平、卑南、臺東、太麻里、大武、達仁；屏東縣獅子、枋山。

支線：台9甲19.949公里、台9乙12.481公里、台9丙22.803公里、台9丁64.262公里、台9戊16.151公里。

台11線｜花蓮—知本｜177.483公里

花蓮縣吉安、壽豐、豐濱；臺東縣長濱、成功、東河、卑南、臺東、太麻里。

支線：台11甲19.162公里、台11乙7.406公里、台11丙18.301公里。

台23線｜富里—東河｜45.400公里

花蓮縣富里；臺東縣東河、成功。

五、中原轉運：一般聯絡與快速公路

這些道路連接港口、都會、產業區、高鐵站與地方中心，里程未必很長，卻可能直接改變城市入口與人口移動方向。

編號	起訖	公里	行經行政區
台4線	竹圍—石門	41.544	桃園：大園、蘆竹、龜山、桃園、八德、大溪、龍潭
台5線	臺北—基隆	27.916	臺北：中正、大安、信義、南港；新北：汐止；基隆：七堵、暖暖、仁愛
台5甲	樟樹灣—六堵	8.623	新北汐止；基隆七堵
台6線	龍港—汶水	31.388	苗栗：後龍、苗栗、公館、獅潭
台10線	臺中港—豐原	21.130	臺中：清水、沙鹿、大雅、神岡、豐原
台10乙	清水—西勢寮	5.258	臺中：清水、沙鹿
台12線	臺中港—臺中	23.147	臺中：梧棲、沙鹿、龍井、西屯、西、北、中
台22線	楠梓—高樹	34.321	高雄：楠梓、大社、燕巢、大樹、旗山；屏東：九如、里港、高樹
台24線	屏東—阿禮	47.473	屏東：屏東、長治、鹽埔、內埔、三地門、霧臺
台25線	鳳山—林園	18.275	高雄：鳳山、大寮、林園
台27線	荖濃—烏龍	79.174	高雄六龜；屏東：高樹、鹽埔、九如、長治、屏東、萬丹、新園
台27甲	六龜—新威	32.110	高雄：六龜、美濃
台28線	湖內橋—茂林	49.657	高雄：湖內、路竹、阿蓮、田寮、內門、旗山、美濃、六龜
台31線	蘆竹—湖口	30.036	桃園：蘆竹、大園、中壢、新屋、楊梅；新竹縣湖口
台37線	新港—鹿草	14.417	嘉義縣：新港、太保、六腳、鹿草
台39線	新市—阿蓮	18.830	臺南：新化、永康、歸仁；高雄阿蓮
台62線	萬里—瑞濱	19.046	基隆：安樂、七堵、暖暖、信義；新北瑞芳
台62甲	基隆—瑞芳	5.744	基隆：中正、信義；新北瑞芳
台63線	臺中—草屯	19.023	臺中：南、大里、霧峰、烏日；南投草屯
台63甲	芬園—草屯	2.192	南投草屯
台64線	八里—新店	28.420	新北：八里、五股、新莊、三重、板橋、中和
台65線	五股—土城	12.469	新北：五股、泰山、新莊、板橋、土城
台66線	觀音—大溪	27.259	桃園：觀音、新屋、楊梅、平鎮、大溪
台68線	南寮—竹東	22.992	新竹市北、東區；新竹縣竹北、竹東
台68甲	四重埔—竹東	1.260	新竹縣竹東
台72線	後龍—汶水	30.810	苗栗：後龍、頭屋、公館、苗栗、銅鑼、獅潭
台74線	快官—霧峰	37.841	彰化市；臺中：烏日、南屯、西屯、北屯、潭子、太平、東、大里、霧峰
台74甲	快官—花壇	10.530	彰化：彰化、花壇
台76線	芳苑—草屯	42.658	彰化：芳苑、二林、埔鹽、福興、秀水、大村、溪湖、埔心、員林；南投：南投、草屯
台78線	臺西—古坑	42.879	雲林：四湖、臺西、東勢、褒忠、元長、土庫、虎尾、斗南、大埤、斗六、古坑
台82線	東石—嘉義	33.959	嘉義縣：東石、朴子、鹿草、太保、水上、中埔
台84線	北門—玉井	41.428	臺南：北門、學甲、麻豆、下營、官田、大內、玉井
台86線	臺南—關廟	18.534	臺南：南、仁德、歸仁、關廟
台88線	高雄—潮州	22.391	高雄：鳳山、大寮；屏東：萬丹、竹田

道路是地方命運的入口

從台1線的西部縱貫、台3線的內山聚落、台17線的沿海漁村，到台9線的東部縱谷，每條省道都曾在不同年代承擔人口遷徙、物資輸送、產業形成與城鎮擴張的任務。支線也不是主線旁邊無關緊要的枝節；有些支線保存舊市街，有些連接港口與車站，有些則是新道路通車後留下的舊線。

道路開通並不必然使所有地方共同繁榮。新路可能讓某些聚落獲得交通優勢，也可能使舊街失去車流；外環道改善壅塞，卻可能讓依靠過路客維生的商家逐漸沉寂；快速公路縮短城市之間的時間，也可能使地方從必經之地變成被繞過的地名。

若從傳統風水觀念來看，道路具有引導、匯聚與分散人流的作用，常被比擬為現代環境中的動水。但風水與奇門的判讀，不能只看道路朝向便斷定吉凶，仍須結合山勢、水系、聚落坐向、道路開通時間、人口變化、產業轉移與土地使用情形。道路是其中一條經絡，不是唯一原因。

一條路的起點，可能也是一座城鎮轉運的開始；一條路改變方向，也可能使繁華轉身，留下寂靜的舊街。先辨道路，才能看懂地運；先把島嶼的經絡畫清楚，才有資格進一步談論台灣城鎮的興衰變化。

資料來源與引用說明

1. 交通部公路局，「省道公路路線」，更新日期：中華民國115年1月16日。https://www.thb.gov.tw/News.aspx?PageSize=200&n=455&page=1&sms=13741
2. 交通部公路局，「公路編號」。https://www.thb.gov.tw/cp.aspx?n=343
3. 交通部公路局，「省道快速公路行駛路段範圍表」。https://www.thb.gov.tw/News_ExpresswaySection.aspx?n=151&sms=13790

引用及使用提醒：本文整理的是公開行政資料與作者的研究分類。轉載時應保留資料日期與來源；若用於導航、工程、土地交易、投資、災害應變或實際通行決策，必須另查主管機關最新公告及現地資訊。